Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Кошечка

Роковая ошибка навигации «СССР-В6»

Краткое описание события 6 февраля 1938 года

...Дирижабль  «СССР-В6»  вошел в зону плотной облачности. Из соображений безопасности высоту полета увеличили с 300 до 450 метров.

Для того чтобы воздухоплаватели не заблудились в пути, вдоль железной дороги на Мурманск рабочие по собственной инициативе зажгли костры. Но аэронавты, не предупрежденные об этом, только удивлялись огням.

Около 19 часов недалеко от города Кандалакши прямо по курсу перед дирижаблем в разрывах тумана неожиданно проступили очертания двуглавой горы.

Мячков закричал: “Гора! Летим на гору!” “Право до отказа! - скомандовал Паньков. - До отказа!” Почекин крутанул штурвал; Паньков бросил руль глубины влево, тоже до отказа, задирая нос корабля. Больше он ничего не успел предпринять… На огромной скорости дирижабль стал сбивать деревья. Гондолу подбросило, затрясло, все кругом пронзительно заскрежетало, с треском разламываясь.

…Трагедия произошла в 39 километрах от Кандалакши. В 19.00 люди на железнодорожной станции Белое море слышали сильный глухой взрыв.

…Как отмечали позже эксперты, в течение всего полета материальная часть дирижабля работала безотказно. Причины катастрофы заключались в отсутствии на борту надежных средств навигации и несовершенстве системы управления. На карте 1906 года, которой пользовались аэронавты, вместо злополучной горы обозначено болото.

Версия Дмитрия Золина: причина катастрофы - не старая карта, а ошибка магнитного склонения
 

Карту 1906 года района Кандалакши я не нашел, да это и не потребуется. Достаточно современной легальной «генштабовки» масштаба 1:200 000, чтобы понять, что же произошло.

Collapse )

На дирижабле через океан




Статья из журнала Природа и люди № 52 за 1910 год. Источник:
http://nasha-starina.ru/?p=386


Тот самый американец Вельман, который в 1908 и 1909 годах делал попытки добраться воздушным путем до северного полюса, совершил недавно не менее смелый и одинаково неудачный опыт – перебраться на дирижабле из Америки в Европу.

Аэростат, под тем же именем «Америка», строился с прошлой осени и был закончен к началу сентября этого года. Будучи увеличена размерами – до 7000 куб. метров емкости при длине в 35 сажен и поперечнике в 7 сажен – «Америка» сохранила в общем свой прежний тип; только длинная гондола ее была соединена, для лучшего рассекания воздуха, с оболочкой, и вместо одного мотора поставлено два – по 85 сил каждый. Под гондолой, так же как и раньше, была подвешенная вполне оснащенная лодка, а из гондолы свешивался вниз длинный эквилибратор (гайдроп – для лучшей устойчивости); только теперь он был сделан не в виде кожаной кишки с съестными припасами, как раньше, а в виде металлической цепи, каждое звено которой (всего их 25) представляло резервуар, наполненный газолином (для топки моторов). Еще одним нововведением явилась установка на дирижабле станции беспроволочного телеграфа для оповещения о ходе экспедиции.

Collapse )
прикольный чувак
  • 61r

игра про дирижабли

http://sky2fly.ru онлайн игра

Добро пожаловать на Небо!

Оставьте свои земные тревоги и печали позади и станьте капитаном летающего корабля, бороздящего лазоревые просторы удивительного мира. Мира, имя которому – Небо. Мира летающих островов, гигантских растений, удивительных созданий, необычных изобретений и опасных приключений. Мира, наполненного лучами солнца, порывами ветра и залпами артиллерийских орудий. Мира, в котором люди уже почти забыли, что когда-то жили под облаками. Мира, который когда-то назывался Землей.

Бесплатная онлайн-игра Sky2Fly это:

• Полное 3D в вашем браузере
• Динамичные бои на крутых виражах
• Гремучая смесь паропанка, научной фантастики, пиратских приключений и сказочных небесных фантазий.
• Удивительный мир Неба, в котором огромные одуванчики соседствуют с кровожадными пиратами, а гигантские деревья, летающие лилии и орхидеи – с ужасными Злобоёжами, Мусорогами и Хамелероями.
• Четыре соперничающие стороны: Церковь Искупления, Университет, Гильдия Торговцев и Странники. На чью сторону встанете вы или ваш клан?
• Многогранное развитие персонажа: развивайте умения, модифицируйте свой корабль, оборудуйте его последними достижениями науки и техники, наберите себе команду из самых отчаянных головорезов и сорвиголов!
• Обитатели Неба, живут своей жизнью: трехметровые пчелы собирают нектар, альбатросы охотятся на летучих рыб, караулят свою добычу ядовитые сцифозои.
• Путешествия вместе с друзьями: сражайтесь с пиратами, выполняйте одиночные, групповые или массовые задания, исследуйте полный опасностей Лабиринт Облаков или померяйтесь силами с ужасными боссами (например, с летающим кашалотом!).
• Войны кланов и гильдий: бороться за место под солнцем приходится даже в Небе! Создайте свой клан и вступайте в борьбу за месторождения летучего газа и других ресурсов, создавайте летающие платформы, заводы и магазины, участвуйте в интригах Четырех Гильдий.
шары

Российские дирижабли в небе над Таиландом!

Снимок сделан в Таиланде, Паттайя, район Джомтьен. По подсказке lt_pilot догадываюсь, что этот дирижабль российского производства. Прошу знатоков, особенно st_fuodoroff рассказать о нем подробнее.

Collapse )

P.S.: модераторов прошу помочь с тэгами. Спасибо! :)

I was born in the USSR

 В .djvu-книге Н.Бабаева и С. Кудрявцева "Летающие игрушки и модели" (Оборонгиз, 1946) наткнулся на табличку всесоюзных авиамодельных рекордов на 01.06.46, где, в частности, есть такие записи (records):

Вид старта           Продолжительность                         Дальность                       Высота           Скорость

                                VI  к л а с с.  Ш а р ы - м о н г о л ь ф ь е р ы   d = 1,5 м

Из рук                 2 час.11 мин. 0,5 сек.                     58 км                                    -           Не фиксируется
                             Команда школы № 12                    Команда Дворца пионеров
                             г. Троицка (Челябинская               г. Винницы (УССР)
                                обл.)

                               VIа  к л а с с.  Ш а р ы - м о н г о л ь ф ь е р ы   d = 3,0 м                       

Из рук                 2 час. 40 мин.                                   109,5 км                              -           Не фиксируется
                             Команда Сухумского аэро-            Команда дворца пионеров
                             клуба (Грузинская СССР)              г. Винницы (УССР)

                               VIб  к л а с с.  Ш а р ы - м о н г о л ь ф ь е р ы   d = 5 м    

Из рук                2 час. 40 мин.                                     150 км                                -          Не фиксируется
                             Команда Сухумского аэро-            Команда дворца пионеров
                             клуба (Грузинская СССР)              г. Винницы (УССР)

При этом никаких данных о наличии горелки на этих монгольфьерах в книге не приводится - напротив, описывается, как запускать сделанные модели от пламени костра.
Дата установления рекордов тоже неизвестна.

Данные обо всём этом на сайте Федерации авиамодельного спорта также отсутствуют.
Впрочем, там отсутствуют и вообще упоминание о классе FAI F7 Lighter then air, который, как известно, отнесен в России к воздухоплавательному спорту.

Саму книгу можно скачать по адресу

http://delta.wtr.ru/files/Babaev N. Flying_toys_and_models.djvu



В то, что можно столько летать (и пролететь) без горелки, верится с трудом.
Хотя солнечные аэромодели летают и дольше/дальше; но никаких намёков, что в данном случае имел место подогрев солнцем, тоже нет.
Впрочем, солнечные аэромодели не узаконены Кодексом FAI (по крайней мере, пока), так что тут всё ещё впереди.

...или вверху :-)      

(no subject)

Чтобы разбавить наведённые мною чёрные тона, опубликую здесь воспоминания упоминавшегося уже мной капитана Хорста фон Буттлара Бранденфельс об одном забавном случае, произошедшем во время возвращения его дирижабля L-11 из группового разведывательного полёта:
Капитан-лейтенант Хорст Треут фон Буттлар Бранденфельс

"Обычно после таких групповых вылетов происходили гонки, какой из дирижаблей раньше прилетит домой. Каждый экипаж хотел вернуться как можно быстрее и по возможности стать первыми. Это было очень престижно. Дело в том, что посадка дирижабля занимала достаточно продолжительное время, и остальным прибывшим, особенно третьим, четвертым и т. д., надо было долго «болтаться» в воздухе. Поэтому все и старались применять различные маневры, чтобы обставить своих товарищей. Я вспоминаю об одном из таких случаев, который можно считать типичным.

Collapse )