July 16th, 2008

(no subject)

55000 кубометров водорода, 30 англичан и котёнок Вупси.
Дирижабль R-34 после посадки в Америке

К глубокому сожалению мне очень часто приходится слышать мнение, о том, что дирижабль как летательный аппарат не способен выполнять полёт в заданных условиях. Что сильный ветер или дождь или гроза может намертво приковать его к ангару. Что в сравнении с самолётом дирижабль  - игрушка ветра. Что все успешные полёты дирижаблей – случайность, обусловленная хорошей погодой и везением. Сторонников этой точки зрения не смущает успешная эксплуатация дирижаблей на пассажирских трансатлантических трассах. Когда же речь идёт о первопроходцах этой трассы, принято вспоминать перелёт «Виккерс Вими» Алкока и Брауна и героический одиночный полёт «Призрака Сент-Луиса» Линдберга. Эти два полёта, выполненные буквально на пределе человеческих и технических сил упоминаются как огромный прорыв в области авиации. Вместе с тем, о том, что дирижаблем R-34 та же задача была выполнена с существенно меньшим риском, упоминать принято не особенно часто. Сегодня мы восполним этот пробел.

Collapse )